适老专区

　　9月21日下午，慈利县蒋家坪乡北岗村，常张高速公路的澧水大桥从村庄上空飞架而过，雄伟壮观的桥景刹时给这个湘西村庄增添了强烈的时代色彩。大桥隔离人行道上，北岗村一位年近六旬的戴姓村妇悠闲漫步，而在离她不远的地方，则是一片热火朝天的机械化劳动场景：一台大型沥青摊铺机正在紧张地摊铺最后一层沥青，它前面3辆装沥青的大型翻斗车正排队等着卸沥青，它后面3台大型压路机也在同步作业，负责稳料和将路面压实。

　　做为我省进入西部山区的第一条高速公路，截止目前，常张（常德至张家界）高速全线路基工程已基本完成，路面工程完成了75％，交通、房建、通信管道等工程均已完成了60％以上。常张高速公路建设开发公司总经理谢立新介绍，这条被称为我省首条生态高速路将在12月底建成通车，届时长沙至张家界的时间将由现在的近7小时缩短到3小时。

　　“武陵源风景区是世界自然遗产，也是国内外著名的旅游景区，因此打造‘生态路、环保路、科技路’就成为常张高速公路的建设理念，而在我省的高速公路建设过程中，为保护环境而特别成立环保办公室常张高速公路是首创。”常张高速公路建设开发公司副总经理肖玉辉介绍，常张高速公路是通往张家界风景区之路，它所经过地区本身自然原生态环境都特别好，“张家界是山区，植被非常好，物种丰富；而常德则充分展现了平原产粮区的自然景观，通车后人们只要一踏上这条路，就能感受到‘生态、环保、旅游和景观’八字的内含。”

　　肖玉辉说，过去修路往往是“逢山开路，炸石取石”，将不少景色秀丽的山头破坏后又耗巨资对石坡进行植被恢复，损坏了“原生态”风貌，而常张高速为打造生态路和环保路，将工程设计与景观同步，工程施工、竣工与景观保护、恢复同步。比如在修建高速公路护坡时，对山上的名树、古树先进行移栽，等工程施工完后，又将原有的树木再移栽回原位，让斜坡尽量保持原来的景观，而以前的做法很可能就是选择进口草种进行绿化；对沿途需要绿化的地方，直接选择当地的野生花草，比如野生的映山红等。这样既保持原生态景观，又节约了建设成本。“我们就是想让人们开车驶上这条高速公路时，感觉不到这是新修的一条路，而是天然就与风景区融为一体的路。”