驾车行驶在港珠澳大桥上，沥青路面色泽黝黑，行车过程平稳、几乎听不到轮胎摩擦地面的噪音，今后同样的体验在我市的武陵大桥也可以享受到。11月10日，我市在即将竣工的武陵大桥上将首次采用1.2厘米超薄沥青技术。

装载着沥青材料的料车。

当日下午，伴随着轰隆隆的料车和铺摊车由远而近缓缓驶来，武陵大桥混凝土桥面被均匀的铺设了一层薄薄的沥青层，半个小时后，已铺设完成部分路段的沥青层就已冷却凝固。

“现在铺设的沥青是进口高粘高弹改性沥青，这在常德范围内的桥梁上是首次使用，这种沥青虽然价格略高,但其性能优越，不仅薄，冷凝速度快，耐高温、抗严寒，还能减少桥梁荷载，能让桥面更加‘长寿’”。常德市城市桥梁管理处工程科的工作人员张世国介绍，传统的沥青层厚度是10到20厘米，不仅耗费人工和工时，还为桥体承重增加了负担，超薄的沥青路面材料，实施厚度为0.8-1.2厘米，原材料使用份量只需普通沥青的五分之一 ，相对于普通沥青，更耐久抗滑，具有远超常规沥青混合料的抗裂性能，且作业效率高，静音效果明显，施工时大幅减少对居民的干扰。

铺摊车正在铺设沥青。

随着料车和铺摊车驶过，混凝土桥面被均匀铺设了薄薄的沥青层。

武陵大桥维修加固工程自今年8月8日正式启动施工以来，市城市桥梁管理处在保证质量的前提下，采用交叉作业方式，不断优化施工工序，截至目前，大桥已进入铺设沥青层阶段，接下来，仅需完成交通划线及桥梁检测工作，便可全面开放桥面交通。